“虹桥”指向一组相连但不同的交通空间
上海虹桥国际机场位于城市西部，拥有T1和T2两座航站楼。虹桥机场T2、上海虹桥站、地铁站和市域机场线站共同组成虹桥综合交通枢纽，步行标识连续，却各有入口、安检和乘车区域。机票上的航站楼编号、火车票上的“上海虹桥站”和叫车页面的接客楼层需要分别确认。
两座航站楼承担的航空公司和航班分布并不相同。T1规模较小，也承接部分国际及地区航班；T2是更大的主航站楼，并直接连入虹桥东交通中心。电子登机牌或航司页面会给出当天航站楼，现场道路标牌也会在“T1 / Terminal 1”和“T2 / Terminal 2”处分流。航班调整后继续以航司通知为准。
虹桥机场有T1与T2两座航站楼；导航和叫车信息带上航站楼编号，才能对应正确道路与入口。
T1接入地铁10号线；T2接入地铁2号线和10号线。10号线连接两座航站楼并继续到上海虹桥站，2号线则从T2向东穿过国家会展中心、静安寺、人民广场、南京东路和陆家嘴。酒店位于哪条线附近，会直接改变进城路线。
T1与T2在机场总体规划图上分处两端，中间隔着飞行区与交通设施，无法把它们理解为同一座楼的两个门厅。走错航站楼后，10号线能够连接两端；地面接驳和运营安排则按机场当天公告确认。带托运行李或遇到航班截止时间时，这段纠正路线应完整计入行程。
T2到上海虹桥站，是一段完整的空铁换乘
从T2抵达层前往上海虹桥站，可以沿枢纽内的铁路方向标识步行。途中仍包括提取行李、穿越连接区域、铁路安检、证件核验和寻找检票口。反向从高铁转飞机，还要完成航空值机、托运行李与安检。
枢纽内的“虹桥火车站”既是铁路站，也出现在地铁站名中。进入铁路出发区时，目标标识是“铁路出发 / Railway Departures”；前往地铁则使用带线路颜色和圆形地铁标志的入口。这个区分能避免在东交通中心的商业层和换乘层反复寻找。
从T1转铁路，可搭乘10号线到上海虹桥站，或使用地面交通。两种航站楼的起点不同，因此“虹桥机场离虹桥站很近”只有在航站楼、行李和完整换乘环节都明确时才有实际意义。
虹桥站承担大量长三角与全国高铁，机场T2又服务航空，两者组合适合跨交通方式继续旅程。分开购买的机票与火车票各自执行改签规则，规划时把地面移动和两次安检计算在内。
市域机场线连接两座机场
上海市域机场线从虹桥机场2号航站楼站前往浦东机场T1、T2站，中途连接中春路、景洪路、上海国际旅游度假区等站。它服务两机场和上海南部、西部走廊，票制与普通地铁不同。
市域机场线的价值不只在“两机场直达”。中春路与9号线衔接，上海国际旅游度假区站连接迪士尼周边，景洪路服务城市南部换乘，线路因此为住在传统地铁2号线之外的旅客提供另一条机场走廊。虹桥端的站点名称包含“2号航站楼”，抵达T1仍需另行连接。
地铁2号线也连接虹桥T2和浦东机场，并经过中心城区多个目的地。需要直接转机场时可比较市域机场线，需要在市区停留或酒店位于2号线沿线时则能利用其站点分布。两条线的站厅和换乘形式不同，按现场的“市域机场线 / Airport Link Line”与“地铁 / Metro”标识前往。
出租车和网约车用楼层与区域定位
机场官方出租车站设在指定到达区域，网约车也有对应停车区。下单前把“虹桥机场T1”或“虹桥机场T2”、楼层和接客区一起发给司机；从铁路站上车则使用“上海虹桥站”的接客点。深夜抵达可在到达层确认当天轨道交通和出租车指引。
官方出租车上客点目前分别位于T1到达层1号门外与T2到达层4号门外。网约车停车区可能按交通组织调整，App显示的位置与航站楼现场标识共同确认。夜间还有从虹桥东交通中心出发的公交线路，具体班次易受时刻表和路况影响，现场交通信息屏最适合处理当天的末班衔接。
