火车票上的站名，是整段行程的锚点
“上海站”是全市多座铁路车站中的一座。上海虹桥站、上海站、上海南站与上海松江站相距很远，同一目的地方向的列车也可能分布在不同车站。订票完成后，以12306订单显示的完整中文站名规划路线。
封面展示上海南站独特的圆形站房；实际出发点由12306订单上的完整站名确定。
使用外国护照购买电子客票时，进站携带购票所用护照原件。具备证件识读功能的闸机可以直接核验，无法自动读取时按指示走人工通道。铁路车站入口还要经过安检，大型候车厅内从入口到检票口会继续步行。
12306把外国护照列为有效购票证件，并提供在线上传证件信息的核验方式。使用外国护照乘车时，票、证件与乘车人信息需要一致；现场验票通常通过人工通道完成。订单页面同时给出日期、车次、出发站、到达站和检票口信息，前往车站前可再次核对出发站全名与日期。
上海虹桥站把高铁、机场与长三角连在一起
上海虹桥站位于城市西部，接入地铁2、10、17号线，并与虹桥机场T2共同组成综合枢纽。车站连接多条铁路通道，大量前往苏州、杭州、南京及更远城市的高铁在此停靠。最终班次仍由订单决定，但它在上海铁路网络中承担最密集的高铁与空铁换乘角色。
枢纽内同时出现机场、铁路、地铁和地面交通标识，前往列车时跟随“铁路出发 / Railway Departures”。
从铁路站前往虹桥机场T2可按枢纽标识步行，航空值机与安检仍单独进行。到达层的出租车、网约车和地铁位于不同区域，确定接客层后再与司机汇合。
虹桥站的候车空间位于站台上方，检票后再下到对应站台。进站口、候车区和到达层属于不同高度，携带行李时跟随铁路编号、检票口与电梯标识比依赖室外地标更直接。列车抵达后，2、10、17号线分别连接中心城区、虹桥机场及青浦方向，市域机场线也在枢纽内提供跨机场联系。
上海站最接近中心城区北侧
上海站位于静安区，接入地铁1、3、4号线。人民广场、南京西路、静安寺、苏州河沿线和中心城区北部酒店与它的地面距离通常较近。铁路名称是“上海站”，地铁站名则是“上海火车站”。
上海站有南北两侧广场和不同接客区域；叫车信息同时注明车站与广场方向。
车站与周边城市道路结合紧密，南北广场面对不同街区。出站后按酒店方位选择广场，可以减少带行李穿越站区的距离。
上海站站房南北互通，两侧都可以进入铁路出发区。南广场接近地铁1号线和主要城市道路，北广场可连接3、4号线及北侧街区；实际出口和施工组织会调整，站内导向会同步标出南北广场。中心城区位置构成这座车站的主要优势，抵达后进入静安、人民广场和苏州河周边的城市交通链较短。
上海南站以圆形站房连接城市西南方向
上海南站位于徐汇区西南部，接入地铁1、3、15号线。圆形透光穹顶让站房从空中和地面都容易识别；2024至2025年的改造增加候车空间并提升高铁承载能力，使它继续承担传统铁路的同时接入更多高速列车。
圆形屋盖围绕站场展开，地铁、铁路入口和长途客运仍按各自标识进入。
徐家汇、漕河泾、上海植物园、闵行北部与城市西南区域可利用三条地铁连接上海南站。列车方向随运行图调整，具体班次仍以12306为准。
改造后的到达层把部分铁路出站通道与地铁进站区域纳入一体化安检，铁路抵达旅客可以按现场指定通道进入地铁，减少重复搬运行李。地铁前往铁路出发仍按相应入口到地面或站厅，再进入铁路安检。圆形站房看似方向相近，入口编号和“铁路出发 / 地铁”标识仍是区分路径的关键。
上海松江站是沪苏湖高铁上的新枢纽
上海松江站位于松江区，是沪苏湖高铁的重要车站，并接入地铁9号线。站房采用分层组织到达、站台、候车和商业空间，服务松江新城、上海西南部以及前往苏州南、湖州方向的铁路联系。
上海松江站是当前正式站名，位于外郊松江区，与上海南站是两座完全不同的车站。
从外滩、人民广场或静安等中心区域前往松江站，需要把9号线或地面交通纳入总行程。住在松江、佘山或西南区域时，它的地理位置又能减少向中心城区折返。
上海松江站随沪苏湖高铁投入使用后，承担上海西南方向新的铁路枢纽角色。站房按到达、站台与候车功能分层，地铁9号线接入松江新城和徐家汇方向。它与原有“松江站”“松江南站”等历史名称曾发生调整，2026年查询与叫车均使用订单显示的当前正式站名“上海松江站”。
