CKG位于重庆主城东北，T3是当前客运流程的中心
重庆江北国际机场的机场代码是CKG，位于渝北区、重庆主城东北方向。机场于1990年投入使用，随后随着重庆航空客流与城市范围扩大持续向东扩建：T3A和第三跑道于2017年投入使用，T3B卫星厅与第四跑道又把机场扩展成由主楼、卫星厅和四条跑道共同运行的大型枢纽。第一次抵达时看到的长指廊、综合交通中心和多层道路，来自这段逐步扩建的空间结构。
自2025年12月23日起，机场公开信息显示国内、国际及地区客运航班集中在T3乘坐。机票上的CKG、T3、值机岛与登机口构成完整定位；返程叫车时，把“江北机场T3”、出发层和航班号一并写入订单，能让车辆直接对应当前出发区域。机场运行安排仍可能调整，出发当天以航空公司和机场通知为准。
从空中能看出T3的中央主楼、向外延伸的指廊、停机位和跑道尺度；旅客在楼内移动时，航班屏幕上的登机口承担最后定位。
T3A办理手续，J、K、L、M登机口经捷运进入T3B
T3B是一座位于飞行区内的卫星厅，与T3A一体化运行。所有T3旅客仍在T3A办理登机牌、托运行李和安全检查；到达后的行李提取也在T3A完成。登机牌显示J、K、L或M区登机口时，安检后的导向会带旅客前往捷运站，乘坐机场内部的全自动跨座式单轨进入T3B。
这段捷运属于隔离区内的登机流程，与市区轨道交通10号线是两套系统。T3B中央大厅向四条指廊展开，进入卫星厅后继续按照字母区、登机口编号和航班屏幕行走。国际航班的出入境手续仍在T3A进行，因此国际旅客看到T3B相关建筑时，也应以登机牌和现场导向确认自己的流程。
大跨度天窗与多层扶梯展示了航站楼的纵向交通；楼层、功能区和登机口字母比单一“到达机场”的地图定位更具体。
10号线把机场接入重庆北站和两江四岸
轨道交通10号线在T3设置“江北机场T3航站楼站”，从航站楼可沿“轨道交通”标识进入车站。线路向城区方向经过重庆北站北广场、重庆北站南广场、红土地、曾家岩、七星岗，并继续进入南岸。它既承担机场进城，也把机场与高铁枢纽、渝中半岛和南岸连接在一条南北走廊上。
前往重庆北站可继续乘10号线，并按照铁路票面选择“重庆北站北广场”或“重庆北站南广场”。前往解放碑、洪崖洞和朝天门一带，路线通常会在曾家岩衔接2号线，或在七星岗衔接1号线，再根据酒店或景点的具体位置选择终点。重庆道路沿山体分布，同一轨道站的不同出口可能通向不同道路高度；目的地出口、坡上或坡下入口以及最后一段步行，适合和换乘线路一起查看。
10号线的首末班和列车组织会调整，机场官方交通页和重庆轨道交通当天信息负责具体时间。已经开通重庆轨道交通乘车码的旅客可以使用对应交通码进出闸机；尚未完成设置时，自动售票机或客服中心购买单程票能直接完成第一次乘坐。普通商店付款码与轨道乘车码属于不同功能。
K01把T3与解放碑连成一条地面线路
机场快车K01连接T3、上清寺、大礼堂与解放碑，为渝中半岛提供一条地面直达线路。住在解放碑附近时，可把K01的当日停靠点与10号线换乘路线放在同一张地图上比较：巴士减少轨道换乘，最终仍需从停靠点前往酒店；轨道交通受道路拥堵影响较小，终点出口与酒店入口之间可能包含坡道、台阶或楼层转换。
K01的服务时间会结合航班与运营安排变化，抵达后可查看机场交通屏幕和官方机场巴士页面。车站标识会给出当前乘车点；行李放置、停靠站和酒店最后一段路线也属于完整行程的一部分。
T3A地下还藏着一座国铁车站
江北机场国铁站位于T3A地下，是重庆东环铁路机场支线上的车站。航站楼、10号线和国铁站通过综合交通枢纽连接，站厅、候车层与站台分布在不同地下楼层。当前铁路运行图中若有合适车次，旅客可以从机场直接前往部分重庆区县或区域目的地，也可以乘铁路进入其他枢纽。
国铁车次与停站会随运行图变化，12306订单中的“江北机场”站名、开车时间和检票信息才对应当天行程。持护照购票的境外旅客应携带购票所用护照原件；自动设备无法读取证件时，可前往人工核验通道。航班与列车之间还包含行李提取、楼层转换、实名核验、安检和候车。
汽车接驳需要写清T3、分区和中文地址
出租车使用机场正规候客站台，网约车按照平台订单前往指定上客区。到达厅、综合交通中心和停车楼之间有多层通道，App里的楼层或分区编号应与现场标识保持一致。酒店中文名称、完整地址和联系电话能够区分同名酒店，也有助于司机判断入口位于坡上道路还是滨江道路。
夜间抵达时，可以查看K01当日运营信息，并使用指定区域内的正规出租车或网约车。现场主动招揽、脱离平台订单或要求在非指定区域上车的车辆不属于机场正规接驳流程。计划从机场租车前往武隆、大足或重庆区县时，合同中的取还车地点、计价、押金、保险范围和车辆损伤认定需要在签署前逐项确认。
